這次進場的是 2019 BMW X5 —— 豪華、舒適且極具存在感的 G05。
不過在原廠偏保守的設定下,動力表現仍有相當大的升級空間。
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1)
這次進場的是 2012 INFINITI G37 S。
透過 VAITRIX Stage 2 ECU 調校 + 後段含氧邏輯優化,
讓這台 NA V6 在整段轉速域都變得更飽滿、更跟腳。
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(4)
這次進場的 2016 BMW 520d,透過 VAITRIX Stage 1 調校 + DPF/EGR 邏輯優化,
讓這顆 2.0L 柴油渦輪在全轉速域都有更飽滿、更線性的輸出。
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1)
12 月,就是讓您的愛車「變更快」的最佳時機。
政府普發一萬,你也能讓這一萬花在真正「有感」的地方!!!
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1)
這次進場的是 2018 Porsche Cayenne S 2.9T V6 雙渦輪,
透過 VAITRIX Stage 1 ECU 升級 + 後段含氧關閉設定,
讓動力完整釋放,油門反應全面進化。
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(5)
這次進場的是一台 2020 BMW X3 20i,搭載 B48 2.0T 渦輪引擎 + xDrive 四驅系統,
原廠表現舒適、穩定,但原始設定偏保守,動力總是差那麼一點「刺激感」。
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(4)
這次進場的是一台 2016 年式 Peugeot 208 1.2T(5 速手排),
搭載 PSA 集團代表性的 1.2L 三缸缸內直噴渦輪引擎(PureTech)。
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(3)
這次進場的是一台狀態極佳的 2013 HONDA CBR600RR(599 c.c. 直列四缸),
透過 VAITRIX Stage 1 調校方案,在不更動引擎本體結構的前提下,完整釋放這顆高轉自然進氣引擎真正的潛力。
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1)
MG HS 多數車型搭載 1.5L Turbo 四缸渦輪汽油引擎,
從 Stage 1 進化至 VAITRIX Stage 2,
不只是數字的堆疊,而是讓每一次踩下油門,
更直接、更紮實、更有感。
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(8)
精準增壓 × AMG 性能靈魂全面釋放
麥翠斯 VAITRIX 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(9)